レンタルカートでのセナ足

アイルトン・セナの有名なドライビングテクニックの一つに「セナ足」があります。
セナ足の定義はまた難しいんですが、一般的に知られているのは以下のようなものです・・。

セナ足とは1秒間に6回もアクセル開閉を繰り返すことで、バタ足というより、けいれんに近い状態です。これにより、コーナリング中のエンジン回転を上げ、高いスピードを維持することができました。これはセナならではの、限界を超えない感覚があってこそのことです。また、コーナー出口でアクセル全開にするときにも、加速の点で有利でした。さらに付け加えると、ホイールスピンをおこさないためもあります。

　～F1記録集のコラム『セナ速さの理由、「セナ足」』から引用～

ということでコーナリング中の非常に細かいアクセルコントロールにより
エンジン回転とマシンの姿勢を制御するテクニックです。

セナが実際にセナ足を駆使している動画がありました。

91年F1ベルギーGP セナのタイムアタック

この動画の44秒あたりからのエンジン音を聞いていると、セナ足を使って
細かくアクセルコントロールをしているのが分かります。

アイルトン・セナ HONDA NSXで鈴鹿を走る

車載カメラで足の映像まで撮影した珍しい動画。

素朴な疑問なのですが、この「セナ足」って、レンタルカートでも有効なテクなのでしょうか？

以前この件について考えたことがあったのですが、レンタルカートのエンジンとしてかなり普及している
4ストのエンジンは低速のトルクが弱いため、ヘアピン立ち上がりなどで少しでもエンジン回転を
維持させるために、このテクニックは有効なんじゃないかと思っているのですが、
いかんせん私のようなへぼい技術レベルでは本当に有効なのか検証しようがありません（笑

どなたか詳しい（上手い）方がいましたら、レンタルカートでセナ足が有効なのかどうか
ご教授ください（笑

今月の走行予定

今月は若干資金面で余裕ができそうなので（笑 、
2箇所ほど遠征を予定しています。

まず最初に予定しているのはレオンサーキット。
こちらはまだ未走行のコースですが、以前行ったオートランドテクノや
アップルフォーミュラランドの近辺に位置するコースで、前から非常に気になっていました。
キッズカートを重視しているコースのようですが、レンタルカートも営業しているので
スケジュールを確認して行ってみようと思います。
現地までのルートはアップルやテクノのルート沿いにあるので行きやすいかな、と・・・。

次に予定しているのは中井インターサーキット。
こちらも未走行。そしてレオンと同じくキッズカートや、ポケバイを重視している
コースのようです。
住んでいる神奈川県内にありながら、今まで行ったことがありませんでした。
先日行った中央サーキット藤野をきっかけに、県内のコースも制覇しようかな、
と考えるようになり、これは県内制覇の第一弾です。
（といっても他に神奈川県内でレンタル走行できる未走行コースは
　大井松田しかありませんが（笑　）

これからいろいろ遠征のための計画を立てて行きます・・・。

Motor Sport JAPAN 2007

お台場で開催されている「モータースポーツジャパン2007」に行ってきました。

Fポンがあったり・・

※クリックで多分拡大します

レーシングカートまで展示してありました。

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でもやはり見たかったのはF1です。

こちらは今年のトヨタのF1マシン

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ホンダの第一期のマシンRA301


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セナが初ワールドチャンピオンを獲得したマシン マクラーレンMP4/4


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マシンのデモ走行もあったので、動画撮影してみました。

• HONDA F1
• フォーミュラ・ニッポン
• F3
• カート

今年のHONDAのF1マシン(RA107)の走行シーン

この日はいろんなマシンがデモ走行してましたが、やはりこのマシンが
1番人気でした。音の甲高さが他のマシンと全然違います。


ド派手なドーナツターンも決めてくれました。



HONDAのF1をドライブしたのはこの人。
全然知らなかったのですが、
今SUPER AGURIのテストドライバーを務めているジェームス・ロシターという人だそうです。

※クリックで多分拡大します

フォーミュラ・ニッポンのマシン(TEAM BOSS INGING)の
ドーナツターン

F3マシン(ThreeBond F3)の走行シーン

レーシングカートも走ってました。
間近で見ると結構速い・・・

[初走行] 中央サーキット藤野

中央サーキット藤野に初めて行ってきました。

電車で行ったのですが、横浜から1時間ちょいで行けるんですね。
最寄駅はJR藤野駅なんですが、そこから徒歩で頑張れば15分くらいで現地に到着します。
今まで山奥にあるイメージがあって敷居が高かったんですが、思ったより行きやすいことに気づきました。
（一応、駅から路線バスも出ています。最寄の停留所からサーキットまでは徒歩5分くらい）

平日だったこともあり、行ったときは誰も走行しておらず、貸切状態で走れてかなりラッキーでした。
有名なコースと聞いていたので、土日はかなり混むそうです・・・。
また平日は料金がかなり安めに設定されています。（5分：1000円 3回券：2700円）
せっかく来たので3回券を購入して早速走行してみました。

このコースの名物コーナーは、小さいヘアピンが連続してくっ付いたような
WAKO'Sコーナーです。
またWAKO'Sコーナー進入直前にも若干きつい右コーナーがあり、全開で回ると
姿勢を崩してしまいます。
最初はどう走行してよいのか分からずあまりタイムが伸びませんでした。

3回目の走行で少しコツをつかんで来て、ベストタイムは43.973でした。
コースレコードは42秒台ということなので、最初にしてはまずまずでしょうか？
次回は43秒台前半のタイムを目指したいと思います。

BSコーナーとWAKO'Sコーナーの遠景
小さいヘアピンが連続してくっ付いたようなWAKO'Sコーナーは
今まで経験しないタイプのコーナーでかなり難しいです。



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中央サーキット藤野の乗車カートはOPTIMA。
安全性を重視しているため、重量的には若干重くなっており、
速度を殺さないようなコントロールが求められます。



※クリックで多分拡大します

リブプロテクターの効果

先月にアップルフォーミュラランドに行ったときの話なんですが・・・。

一応、先日購入したリブプロテクターは持参して行ったのですが、このコースは以前に
数回走行経験もあったので、「まあ着けなくても走れるかな？」と軽い気持ちで
とりあえず10周走行してみたところ・・・
シートと背中が擦れて背中の皮が軽～くむけてしまう事態になってしまいました（笑

これに懲りて2回目、3回目の走行ではリブプロテクターを着用したところ、シートとの
擦れは起こらず、気持ちよくコースを攻めることができました。
どうやら自分のテクニックとコーナーの連続するアップルのコースをなめていたようです（笑

それにしても、リブプロテクターって肋を守る以外にもこういう効果もあったんですね。

ちなみに自分が持ってるリブプロテクターはこちらです。
↓

TRAD プロテクターベスト ショップ：モノコレ 価格 8,000円 (税込8,400円) 送料別

もうちょっと上級者向けになると、脇腹部分をアルミやカーボンで補強してあるタイプもあるみたいですね。

FreeM BRAVE リブプロテクターベスト（アルミ） ショップ：モノコレ 価格：20,790円 (税込) 送料込

FreeM BRAVE リブプロテクターベスト（カーボン) ショップ：モノコレ 価格：26,040円 (税込) 送料込

レンタルカートをされている方でまだ持っていない方は購入を検討してみてはいかがでしょうか？
持ってて損はないと思います。

マクラーレンがピンチ！？

F1関連でこんなニュースが配信されてるみたいです。

「マクラーレン失格！　2007年と2008年の出場停止」

"McLaren excluded from World Championship"

以前から話題になっていたスパイ疑惑（フェーラーリの技術情報をマクラーレンが
入手していたとされる疑惑）ですが、マクラーレンにとっては重過ぎる裁定が下ったようです。
今年はチーム戦績は好調だったマクラーレンですが、これからどうなるんでしょう？

カートにスズキGSX1100Rのエンジン載せるとこうなります。

海外でカートにスズキのバイクGSX1100R（115馬力）のエンジンを乗せみた人がいました。
ちなみに一般的なレーシングカートの馬力は15～30馬力。
怪物みたいなマシンに仕上がってます。

下の動画がそのカートの走行シーン。

なんか直ドリしまくってます。かなり危険なのマシンなのにドライバーがやけに軽装なのが気になります。
自分はこんなの絶対乗りたくありません（笑



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