去年ちらっと書いてたセナのドキュメンタリー映画が10月に公開されるらしい。
特定のF1ドライバーを扱った映画って、少なくとも日本で公開された映画では無かったと思うんだけど、日本ではそれだけ人気が根強いってことでしょうか。
自分もセナファン。公開されたら観に行く予定です。
2010年9月15日水曜日
2009年5月16日土曜日
2009年3月7日土曜日
2008年11月30日日曜日
セナのドライビングテクニック本を買いました。
Amazonでこんな本を買ってしまいました。
アイルトン・セナが自らのドライビングの秘密を明かした唯一の著書です。
もちろんF1でのドライビングが前提になっていますが、コーナのタイプに応じた基本的ライン取り、ブレーキング、スタートやオーバーテイクなどのドライビング技術に関するアドバイスはカートでも通用する内容になってます。
レースにむけたトレーニング方法やレース前の食事内容、メンタル面のトレーニングについてまで書かれていて、レースを少しでもやっている人はとても参考になります。
その他もいろいろ盛りだくさんな内容なので、下に目次を書いておきます。
興味がある方は是非。
| 目次 | ||
|---|---|---|
| 第１章 | ドライビング・ポジション | |
| 第２章 | コーナリング：レーシングライン | |
| 第３章 | コーナリング：Ｆ１マシンのコントロール | |
| 第４章 | ブレーキング | |
| 第５章 | 加速とギアチェンジ | |
| 第６章 | タイヤの有効な使用法 | |
| 第７章 | 限界を超える：アクシデント | |
| 第８章 | ウェットコンディション、困難な状況におけるドライビング | |
| 第９章 | テストとマシン開発 | |
| 第10章 | ドライバーの素質：優れたテスト・ドライバーになるために | |
| 第11章 | マシンの動きをいかに解釈するか | |
| 第12章 | マシンのセットアップ | |
| 第13章 | ギヤレシオの選択 | |
| 第14章 | ウォームアップ | |
| 第15章 | スターティンググリッドとフォーメーションラップ | |
| 第16章 | スタート | |
| 第17章 | オープニングラップ | |
| 第18章 | オーバーテイク | |
| 第19章 | スリップストリームを使う | |
| 第20章 | ピットサインとレース・タクティス | |
| 第21章 | フラッグ・シグナル | |
| 第22章 | フィットネス・トレーニング | |
| 第23章 | 食事 | |
| 第24章 | 心理 | |
2008年9月7日日曜日
2008年5月1日木曜日
Racing, competing, it's in my blood.
今日、5/1はアイルトン・セナの命日です。
彼がサンマリノに散ってから14年が経ち、自分もあのときのセナの年齢に追いついてしまいましたが、セナは今でも自分のヒーローです。
89年の鈴鹿の予選スーパーラップや92年モナコでのマンセルとのバトル、また93年ドニントンのオープニングラップなど、セナの名シーンがいろいろ思い出されます。
この頃は深夜にもかかわらず毎ＧＰともフジのF1中継に釘付けで見てたんですが、セナの死以降しばらくの間は、なんとなく距離を置いてF1を見てしまうようになってしまいました。
セナはいくつも名言を残していますが、その中でも次の言葉は自分の心に残っていて、座右の銘にしています。
理想を語ることは簡単だが、自ら実践することはすごく難しい。
出典: セナ (RiversidePress)より
だからこそ、とにかくどんな時でもベストを尽くして生きていかなければならない。
その結果うまくいく時もあればそうでない時もある。
間違いを犯すこともあるだろう。
でも少なくとも自分自身に対しては誠実に、そして自らの描いた夢に向かって精いっぱい生きていくことだ。
93年モナコGPの直前に語った言葉だそうです。
仕事で辛い事態に直面したときに、この言葉を思い出すようにしています。
ま、凡人の自分ではもちろんそれでもうまくいかないこともあるわけですが。
A Latchkey 【佐藤準】
上は90年代前半にフジF1のエンディングで使われ、セナの追悼イベントでも使用された曲です。
しばらくこの曲を聴いて思い出に浸ろうと思います・・・。
2008年2月7日木曜日
生ダラ カートGP セナのコメント
以前の日記で日テレで昔放送していた「生ダラカートGP」でセナが登場したときの動画を載せたことがありましたが、
その続きの動画がありました。
レース終了後のシーンなのですが、セナがカートについての考えを語ってる件があって貴重です。
動画開始後55秒過ぎあたりで、セナがカートに関する思いを語ってます。
「レーシングカートは子供がドライビングのスキルを磨くのに最適です。
安全で、健康なスポーツであり、競争心や挑戦心を養うことができます。」
というようなことを言ってます。多分セナ自身がそうやって後のF1に通じるいろんなスキルを得たんでしょう。
こういうことをサラッと語るところに、セナの性格を感じます。
2007年12月27日木曜日
F1ドライバーだらけのカート大会
YouTubeで、F1ドライバーのカートレースの動画を見つけました。
以前、セナやプロストなど90年代F1ドライバーが参加したカートレースの動画を
紹介しましたが、今回は今年ブラジルで開催されたレースのようです。
参加ドライバーはシューマッハ、マッサ、バリチェロ、アレジ、ピケ（親のほう）、
ゾンタ、リウィッツィなど、新旧ドライバー入り混じった錚々たるメンツ。
動画の撮影者もかなりテンション上がってます（笑
気になるレース結果ですが、予選4番手からスタートしたシューマッハが序盤でトップに
踊り出て、そのままぶっちぎりでゴールを飾っています。
それにしても変わったカウルだ・・・。
海外ではこういうカウルを付けたカートのカテゴリがあるんでしょうか？？
2007年10月27日土曜日
2007年8月24日金曜日
1989年 F1日本GP
YouTubeで最近、昔のF1動画が大量にアップされてます。
ちょっと検索したら、1989年の日本GPの動画が見つかりました。
1989年はちょうど自分がF1を見始めた年で、この年のF1はとても思い入れがありますね。
あまりよく知らない人のために、この年の日本GPについて簡単にまとめてみると・・。
～1989年 日本GP～
この年、同じマクラーレンのチームでありながら激しいチャンピオン争いを
繰り広げたセナとプロスト。
二人はチームメイトでありながらピット内では目も合わさない冷戦状態となり、
タイトル争いはシーズン終盤の日本GPまで縺れ込みます。
予選はセナが鬼神の走りでポールポジションを奪取。
しかし決勝スタートでは滑りやすいイン側のグリッドからのスタートとなったセナを
予選2番手だったプロストが追い抜き、直後にセナが着けるデットヒートとなります。
47周目のシケインでついにセナがプロストのインを刺そうとしますが接触。
シケインをショートカットしてレース復帰したセナがトップでゴールしますが、
審査委員会の判断によりセナは失格となり、この時点でプロストの
シリーズチャンピオンが確定しました。
といった感じです。
で、下はセナの予選でポールポジションを奪ったときの車載映像。
エンジン音から通称「セナ足」と呼ばれるアクセルワークを駆使してるのが分かります。
対してこちらはプロストの予選2番手になったときの車載映像。
セナと比べるとスムーズというか、丁寧な感じがします。
そしてこれが決勝のダイジェスト。
レース内容は上に書いた通りです・・。
最後に、セナの46周目から、接触した47周目の車載映像。
ちょっとマニアックですが、接触したシケインの前のコーナー（130R）に
差し掛かる前、ハンドル右側のつまみのようなものを左にひねっています。
これはフルブレーキングに備えて前後のブレーキバランス調整レバーを目一杯フロント側に
持っていく設定に変更したためです。
この時点で次のシケインで勝負を掛けようとしていたのが分かります。
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2007年6月4日月曜日
オールスター競演カートレース
Googleビデオでこんなの見つけました。
アイルトン・セナ、アラン・プロスト、アンドレア・デ・チェザリス
P・L・マルティニ、フィリップ・アリオー、J・ハーバード、オリビエ・パニスなど、
F1ドライバーが総出演する超豪華なカートレースです。
字幕などから判断するとフランスで1993年ころ開催されたレースのようです。
（なぜか実況は英語ですが・・）
レースは特設コースらしき屋内サーキットで行われてます。
カートでのセナ・プロ対決がこのレースでのハイライト。
実況もかなりエキサイトしてます。
先日の生ダラのときとは違い、セナも本気の走りを見せています。
気になるレース結果ですが、以下のようになったようです。
- 1位：アラン・プロスト
- 2位：A・デ・チェザリス
- 3位：アイルトン・セナ
（途中マシントラブルでリタイアしたようですが、周回数で3位扱いになった？） - 4位：P・L/マルティニ
- 5位：オリビエ・パニス
しかし当たり前ですがみんなうまいなぁ・・・。
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