結構前に出ていたようだけど、やっと買った。
「レーシングカートテクニック」シリーズの最新刊。
自分が参考になったのはスポーツカート選手権開催コースのラインとか、ジュニアのパッシング練習方法の内容だった。
そういやVol.2もちょっと前に買ってたんよね。
こっちはスポーツカートシリーズの紹介ページなんかもあったけど、どっちかというと新モデルのカタログみたいになってた・・。
2010年6月9日水曜日
2010年5月31日月曜日
次回のチャレ耐は12時間耐久レース
次回のチャレンジ耐久はF.ドリーム平塚の12周年記念レースで12時間耐久レースになるらしい。
さっそくたかさんがこのレースのエントリーを済ませていた。『１２周年記念レース』は１２周年にちなみ、なんと１２時間耐久レースを開催します！！F.ドリーム平塚１２周年記念耐久レース
２０１０年７月１７日の２２時から翌１８日の１０時までと、 かなりデンジャラスなスペシャル耐久レースです！！
さらに、なんと当日は新車のＮ３５で行います！
決勝レースでは１２時間を３時間に分け、正コース～コース変更～逆走～正コース、 と４つに分け楽しんでいただきます！
また、途中に給油とタイヤ交換を行います。
自分のチームからは既に10人くらいの参加希望者が・・。一人平均1時間くらいの走行になる模様。
レース中にコースレイアウトが変更されるので、複数レイアウトの走行できるのが楽しそうだ。
このレース、今から楽しみです。
そういえばFドリにもパンフレット貼ってあったね。
とりあえずドライのレースになることを願ってますｗ
2010年5月29日土曜日
チャレンジ耐久第3戦に出場
先週の5/23(日)、チャレンジ耐久第3戦に出てきました。チームメンバーは自分とあにきさん、広○さん。
今回からチャレンジ耐久もダンロップ杯と同じく車両にTIAを使用。しかも、天気は雨。TIAでウェットは練習走行も含めて未経験なので少し不安はありました。
案の定、練習走行開始直後の1周目１コーナーで自分がスピン。リアバンパーを少し曲げてしまった。スタッフさんごめんなさい(・・；)
それでもチーム内のベストタイムを出せてグリッドは12台中6番手でスタート。
決勝は大きなミスやペナルティは無かったものの順位を１つ下げて7位でゴール。
決勝中のベストタイムは38秒台前半でしたが、上位チームは36秒台に入ったところもあり、日ごろの練習量の差を思い知らされた結果です。
これから梅雨時期に入り、
次回のダンロップ杯は6月27日。梅雨時期に入るのでウェットも予想されるだけに、雨練も積んでおきたいところです。
2010年5月8日土曜日
アラン・プロストのドライビングテクニック本
暇だったのでまた図書館で本借りてきた。
アラン・プロストが書いたドライビングテクニック本。
80年代、90年代のF1マシンの写真が載っていて、それに釣られて借りてしまいました。
そういえばセナが書いたドライビングテクニック本もあったよな。
レーシングラインとかギアチェンジのドラテクの話からマシンセッティングの話、レースでの駆け引きなど、どっちの本も大体同じようなこと書いてます。
セナの本と違うのはワールドチャンピオンになるために何が必要かを書いているところか。世界の頂点に立つには運転技術だけでなく、政治的、経済的能力も必要って書いてるのはいかにもプロストらしい。
2010年5月4日火曜日
TIA練習会
GW連休中日の今日、F.ドリーム平塚へTIA練習会に行って来ました。
先日のダンロップ杯第一戦で気になっていたインフィールドの走りと2ヘアの息継ぎの対応を確認するため、5回券を買って練習です。
ダンロップ杯で初投入されたTIA、2ヘアなどで横Gを掛けすぎるとガスが途切れて息継ぎすることがあり、今日は他のドライバーも対応策をいろいろ試していました。
今日は21号車でその症状が顕著に出ていたので、先日のレース中の走りと同じ走りをしたら息継ぎが無くなることを確認。
ベストタイムは29.8台でこの日来ていたメンバー内では平凡でしたがなかなか有意義な練習でした。
できれば次のレースまでに更に練習してタイムアップと、バトルの練習をしたいところ。
2010年5月2日日曜日
ダンロップ杯第1戦
今年からF.ドリーム平塚最高峰のこのレースに出場することに。チーム編成は去年ダンロップ杯出場したたかさん以外は今年初参戦となるあにきさん、benさんと自分。
監督はSugarさん。
今年のエントリーチームは10チーム。自分のチーム以外にも今年初参戦のチームもありましたが、ほとんどは去年まで参戦していた人が多い。そんな中で走るのは結構緊張します。
今年からレギュレーションも大幅に変更されました。
大きなところではレース中のペースカー導入などがありますが、その他レース車両も今までのモンツァからTIAに変更。
このレースから初導入されました。
レースは予選9位でスタートし、決勝は4位でゴール。
Sugarさん監督の作戦がはまり、2回あったペースカーのタイミングでうまくピットに入ることができたのが大きかった・・。
サポート要員も3人も入ってくれてありがたかった。うちのチームはサポート要員が多いのが大きな強みです。
次戦は6月。この調子でがんばります。
2010年4月15日木曜日
モータースポーツ関連の本 2冊
最近電車の中での暇つぶしに本を2冊買ってきました。
しばらく前に読んだ本の続編です。
ちょうど自分がF1見始めた89年から、中嶋引退の91年までを本人が綴った日記。
この頃は録画もせずに毎戦テレビ見ながら応援してたよなぁ。
どっちかというと不甲斐ないレースが多かったけど、中嶋本人の問題だけではなくロータス時代はチーム体制の問題であったり、ホンダエンジンとのパッケージングとかピレリタイヤの性能といったマシン面の問題であったり、観てる側からでは分からない理由が本人目線で書いてあるのがおもしろい。
それでもウェットレースだった89年アデレードの4位入賞は今でも懐かしいな。テレビの前で興奮して観てたの思い出します。
今年復活したF1の名エンジンメーカー、コスワース特集。
コスワース搭載の往年のF1マシンの写真が綺麗です。特にジム・クラークが乗ってたロータス４９の写真がいい。
この頃のF1って観たことない・・ていうかまだ産まれてすらなかったけど、いい味出してるよなぁ。
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