1月のカート活動記録

ここ最近仕事が忙しくなってきたこともあって更新が滞りがち・・。もう2月になってしまった。
先月のカート活動をまとめて書いておきます。

レンタルカートフェスティバル車両テスト（1/23）

毎年2月に開催されてるレンタルカートフェスティバルに、AZ山梨サーキット枠から出場することになりました。
といっても自分のようなヘタレがドライバーとして参戦できるはずがなく、ピットクルー兼監督として行ってきます。
ドライバーは平塚でいつも走っているたかさん、あにきさん、Sugarさんと広○さんの4人。

ということで、この日はオートパラダイス御殿場でレンタルカートフェスティバルの車両テストに行ってきました。
この日がレース車両のシェイクダウン。ドライバーのマシン習熟と燃費テストが目的でした。
おかげでいいデータが取れたのでこれを元に戦略を考えねば・・・

テスト走行は通常の練習走行時間帯に行ったのですが、レーシングと混走だったため常に後ろを気にしながらの走行で大変そうでした。
土曜日だったので走行台数も多かった・・・

チャレンジ耐久第1戦（1/24）

オートパラダイス御殿場テスト翌日の日曜日。この日はチャレンジ耐久第1戦でした。
優勝をかけて臨んだレース。引き当てた車両も絶好調の7号車で予選4番手。

決勝は中盤までにトップにいたのですが、自分のスティント終了後のドラチェンでピットの一時停止エリアの停止義務違反でペナルティーを食らって結果は8位。
かなりショックでした。
ピットサイン見落としなんてこれまで一度もやったことなかったのに、やっぱりプレッシャーかかってたのかな。
これから、もっと上のレベルに上がっていくにはもっと練習しなくちゃ。

トリトンサーキットが移転

愛知県にあるトリトンサーキットは4/1に移転するそうです。

2010年3月31日までにトリトンサーキットは閉鎖します。そのためレインボースポーツの西の空き地にサーキットを新設し、4月1日までに営業を開始する予定です。

トリトンサーキットは移転します　- トリトンサーキットお知らせ

このご時勢だから不況のあおりを食って閉鎖なのかと一瞬思ったけど、コースの地主からの立ち退き要求が出て泣く泣くコースを移転するらしい。
でもこのコース、名古屋からいちばん近いレンタルカートコースだっただけに名古屋近辺に住んでる人にとってはちょっと悲しいお知らせみたいです。
確かに地図で見るとが今のトリトンサーキットで、が移転予定地だけど、伊勢湾をまたいで遠ざかる形になってしまっているので名古屋近辺の人はちょっと遠くなっちゃうみたいだ・・。

とりあえず3月31日までは現在のコースで営業するとのこと。
上のお知らせページを見ると、閉店セールで30分3,500円でフリー走行できたりする爆安キャンペーンやってたりするらしいので、移転前に一回行ってみるかな。

F.ドリーム平塚 フレッシュ耐久第１戦

先週の日曜に、フレッシュマン耐久改めフレッシュ耐久第１戦に監督として行って来ました。

昨年にフレンド耐久の監督をしたことがあったのですが、フレッシュ耐久になると参加者のレベルも上がってくるため今回

ドライバーはてつきんまんさん、ガンダム大家さんの2名です。二人とも今回が公式レース初参戦。
記念すべき初参戦レースで自分ごときが監督やるのはなんだか申し訳ないのですが、お二人から要望を受けて監督をやることになりました。

公式レースは初ですが、てつきんまんさんの方は自己ベスト30秒台に突入してます。対するガンダム大家さんのほうは自己ベストは32秒後半くらい。
なので、エースはてつきんまんさんにすることに以前から決めていました。
二人とも今回が初参戦なのでそれ以外は特に戦略は考えずに、まずはレースに慣れてもらうことを目的としました。

練習兼予選（20分）

事前のマシンくじ引きで引き当てたのは8号車でした。自分は最近走っていなかったのでこのマシンの調子を知らなかったのですが他の人に聞くとあまり良くない印象。
実際走ってみるとその印象通りのマシンでしたorz。なんでもストレート前半でエンジンが息継ぎするらしいとのこと。
てつきんまんさんが出したベストタイムは31.4台で8番手のタイム。

決勝（60分）

スターティングドライバーはてつきんまんさん。
それ以降のスティントは単純に時間を均等割にして一人2スティントづつ走ってもらいます。
後方アウト側からのスタートなのでスタート直後の1ヘア混乱に巻き込まれないようにアドバイスしました。

そしてスタート。1ヘアの混乱もうまく切り抜け、オープニングラップで2ヘア手前で前方にいた2台が接触したのに乗じて順位を１つあげることに成功。
その後もその順位をキープして7位で1スティント目を終了します。
続いてガンダム大家さんのスティント。
まだ平塚のコースにあまり慣れていないこともあって、33秒前後のタイムで周回。

いちおう初心者向けに位置づけされてるフレッシュ耐久ですけど、31秒台をコンスタントに出していないと上位争いに食い込むのは難しいです。
そのため順位も徐々に後退・・。

続けて第3スティントのてつきんまんさん、第4スティントの大家さんと走りましたが順位挽回はならず、最終順位は13台中10位でした。


今回はドライバー全員が初めてのレースだったので結果は求めてません。いくつか細かいミスや警告もあったんですが、その辺も踏まえて次回のレースに活かしてもらえればいいかなと思います。
次回のフレッシュ耐久も参戦するみたいなので、今回の内容を踏まえて腕を上げておいてくれればいいかと。
特にガンダム大家さんはまだこれから十分伸びると思うので、頑張って練習してください。
自分も今回フレッシュ耐久初監督でしたが、レース中ピットから出した指示がうまく伝わっていなかったりしたこともあってこちらも課題が残りました。
次回は改善していきたいとこです。

「新ハイスピード・ドライビング」を読みました

金欠のためまだカート走り初めができていません。年末のAZ山梨サーキットで遊びすぎたか・・・。

金も無いので、図書館でこんな本借りてきて読んでます。

新ハイスピード・ドライビング

出版社：二玄社
1,680円 (税込) 送料別

初版は1963年に出た本らしいのでドライビングテクニックの本としては古典に入る本みたいなのですが、ドライビング理論の基本を知るにはいい本だと思います。
一般的な四輪レースを主な対象とした本ですが、カートでも役立つ内容がけっこう載ってました。
第4章の「スリップからスライドへ」ではタイヤの接地力とアンダー／オーバーステアの関係を説明していて、その内容はカートに乗っていてなんとなく感覚的につかんでいたことだったりするのですが、その理屈が理論だてて説明されていて参考になったり。
ドライビングの基本は時代が変わっても同じなのね。

あけましておめでとうございます。

遅れてしまいましたが、あけましておめでとうございます。
今年でこのブログも4年目に突入しました。

去年は今までに無い以上に充実した一年でした。
F.ドリーム平塚をホームとし、公式レース参戦を中心にかなり走り込むことができました。

レースの参戦歴を振り返ってみると、フレッシュマン耐久は優勝した昨年2月のレースを含めて3回、チャレンジ耐久レースは3/24のレースを皮切りに4回。11周年記念レースが1回。

平塚以外のレースでは、オートランドテクノのテクノカップに1回参戦しました。

平塚のスーパーバトルも含めると一昨年と比較してかなりの数のレースに出場してます。
資金的に苦しかった中でよくがんばったもんだと思いますｗ

また、去年は本ブログがJapan Blog Award 2009にノミネートされたりしたこともありました。
自分のブログを見てカートを始めた人もいると聞き、こんなヘボブログながら細々と続けていて良かったなと感じています。

1/3に初詣で江ノ島に行ってきました。江ノ島弁天は芸事の神様なんだそうです。
ということで、今年のカート活動の充実を祈ってきました。
今年は更に上のレベルを目指して頑張ろうと思います。

今年も一年、よろしくお願いします！

2009年走り納め@AZ山梨サーキット

今年の走り納めはAZ山梨サーキットでした。
平塚でいつも走っているあにきさん、よしTZ250さん、Qの字さん、Sugarさんと自分の5人で現地集合。

到着したのは9時半ころ。まだ営業開始時間前だったのでコース上の駐車場からコースの写真を1枚。
コースの向こうに見えるのは甲府盆地。まだ朝もやがかかっていて綺麗です。


自分以外はAZ山梨経験者だったのでスタッフさんも平塚で走り慣れている人だということを覚えていてくれたらしく、営業開始前に特別にコースチェックをさせてもらいました。

ちなみにAZのコース図はこちら。




オープン前にコース上から見たときは死角になっていて分からなかったのだけど、2～3コーナー間の距離が意外とある。平塚のホームストレートくらいの距離感だったので80mくらいでしょうか。

3コーナーは実際歩いてみると思ったより回りこんでいる。コース幅はあるのでスピードは乗せられそうですがかなりGがかかりそうです。

コースで最もテクニカルな箇所が8→9→最終コーナー。コース内で最も低速なエリアですが左右に振り返してクリアするコーナーはライン取りが重要です。

営業開始の11時からレンタル走行を6回ほど。ベストは36.6台でした。最初にしてはそこそこかな。
レンタル走行の合間によしTZ250さんの走行シーンを撮らせてもらいました。

そして昼食後は、たかさんも合流。グループパックをやることに。

スタッフのサービスで練習走行とタイムトライアルは逆走、予選ヒートは通常の順走、決勝ヒートは9コーナーをカットしたレイアウトの順走ショートカットという豪華なレイアウトの組み合わせで実施。

タイムトライアルで2番手をゲットし、予選ヒートはスタートでうまくトップに立ったまま逃げ切ってトップでゴール。決勝ヒートは追いついてきたあにきさんを8コーナー進入で押し出してしまったものの（あにきさんすんません）トップでゴール。

そして、更にその後スタッフさんから「サービスしますので、エキシビジョンで逆走レースやりませんか？」と言われて更に逆走ショートカットコースのレースを堪能して終了。
周回数合計は115周くらい。平塚でもこんなに走ったことないです。
お腹いっぱいで走り納めができて大満足でした。

シューマッハ復帰とマッサのカートレース

先日のフレッシュマン耐久が終わって気が抜けたのか、しばらくカートはお休みしています。
まあそれ以前の問題として資金的に走りに行けないというのが大きいんですが・・・

ところで、ついにミハエル・シューマッハのF1復帰が正式発表されましたね。

• メルセデス　ミハエルのＦ１復帰を正式発表

佐藤琢磨がF1のシートを獲得できなかったりしたこともあって来年のF1を見る気をちょっと無くしてたんですが、これで少しは面白くなりそうです。

そのシューマッハ、先月末にフェリペ・マッサが主催したブラジルでのカートレースでマッサやバリチェロ、ピケJr.他のプロドライバーを抑えて優勝してました。
シューマッハ、年齢的にはかなりいってますがこのレースを見てもまだまだ現役でもやってけることをアピールしてます。

そういえばこのレース、去年もやってたので毎年恒例のイベントなんでしょうかね。
2日間にかけて2ヒート制で行われたレースだったみたい。

初日はシューマッハが勝利。

2日目はマッサが勝利。

で、総合優勝はシューマッハになったそうな。
それにしても、お遊びのイベントなのにみんなかなりガチバトルしてますねぇ。楽しそう。