2010年1月18日月曜日

トリトンサーキットが移転

愛知県にあるトリトンサーキットは4/1に移転するそうです。

2010年3月31日までにトリトンサーキットは閉鎖します。そのためレインボースポーツの西の空き地にサーキットを新設し、4月1日までに営業を開始する予定です。

トリトンサーキットは移転します - トリトンサーキットお知らせ
このご時勢だから不況のあおりを食って閉鎖なのかと一瞬思ったけど、コースの地主からの立ち退き要求が出て泣く泣くコースを移転するらしい。
でもこのコース、名古屋からいちばん近いレンタルカートコースだっただけに名古屋近辺に住んでる人にとってはちょっと悲しいお知らせみたいです。
確かに地図で見るとが今のトリトンサーキットで、が移転予定地だけど、伊勢湾をまたいで遠ざかる形になってしまっているので名古屋近辺の人はちょっと遠くなっちゃうみたいだ・・。

とりあえず3月31日までは現在のコースで営業するとのこと。
上のお知らせページを見ると、閉店セールで30分3,500円でフリー走行できたりする爆安キャンペーンやってたりするらしいので、移転前に一回行ってみるかな。

2010年1月16日土曜日

F.ドリーム平塚 フレッシュ耐久第1戦

先週の日曜に、フレッシュマン耐久改めフレッシュ耐久第1戦に監督として行って来ました。

昨年にフレンド耐久の監督をしたことがあったのですが、フレッシュ耐久になると参加者のレベルも上がってくるため今回

ドライバーはてつきんまんさん、ガンダム大家さんの2名です。二人とも今回が公式レース初参戦。
記念すべき初参戦レースで自分ごときが監督やるのはなんだか申し訳ないのですが、お二人から要望を受けて監督をやることになりました。

公式レースは初ですが、てつきんまんさんの方は自己ベスト30秒台に突入してます。対するガンダム大家さんのほうは自己ベストは32秒後半くらい。
なので、エースはてつきんまんさんにすることに以前から決めていました。
二人とも今回が初参戦なのでそれ以外は特に戦略は考えずに、まずはレースに慣れてもらうことを目的としました。

練習兼予選(20分)
8号車
事前のマシンくじ引きで引き当てたのは8号車でした。自分は最近走っていなかったのでこのマシンの調子を知らなかったのですが他の人に聞くとあまり良くない印象。
実際走ってみるとその印象通りのマシンでしたorz。なんでもストレート前半でエンジンが息継ぎするらしいとのこと。
てつきんまんさんが出したベストタイムは31.4台で8番手のタイム。

決勝(60分)
スタート前
スターティングドライバーはてつきんまんさん。
それ以降のスティントは単純に時間を均等割にして一人2スティントづつ走ってもらいます。
後方アウト側からのスタートなのでスタート直後の1ヘア混乱に巻き込まれないようにアドバイスしました。
スターティンググリッド

そしてスタート。1ヘアの混乱もうまく切り抜け、オープニングラップで2ヘア手前で前方にいた2台が接触したのに乗じて順位を1つあげることに成功。
その後もその順位をキープして7位で1スティント目を終了します。
続いてガンダム大家さんのスティント。
まだ平塚のコースにあまり慣れていないこともあって、33秒前後のタイムで周回。
いちおう初心者向けに位置づけされてるフレッシュ耐久ですけど、31秒台をコンスタントに出していないと上位争いに食い込むのは難しいです。
そのため順位も徐々に後退・・。

続けて第3スティントのてつきんまんさん、第4スティントの大家さんと走りましたが順位挽回はならず、最終順位は13台中10位でした。


今回はドライバー全員が初めてのレースだったので結果は求めてません。いくつか細かいミスや警告もあったんですが、その辺も踏まえて次回のレースに活かしてもらえればいいかなと思います。
次回のフレッシュ耐久も参戦するみたいなので、今回の内容を踏まえて腕を上げておいてくれればいいかと。
特にガンダム大家さんはまだこれから十分伸びると思うので、頑張って練習してください。
自分も今回フレッシュ耐久初監督でしたが、レース中ピットから出した指示がうまく伝わっていなかったりしたこともあってこちらも課題が残りました。
次回は改善していきたいとこです。

2010年1月9日土曜日

「新ハイスピード・ドライビング」を読みました

金欠のためまだカート走り初めができていません。年末のAZ山梨サーキットで遊びすぎたか・・・。

金も無いので、図書館でこんな本借りてきて読んでます。


新ハイスピード・ドライビング

出版社:二玄社
1,680円 (税込) 送料別


初版は1963年に出た本らしいのでドライビングテクニックの本としては古典に入る本みたいなのですが、ドライビング理論の基本を知るにはいい本だと思います。
一般的な四輪レースを主な対象とした本ですが、カートでも役立つ内容がけっこう載ってました。
第4章の「スリップからスライドへ」ではタイヤの接地力とアンダー/オーバーステアの関係を説明していて、その内容はカートに乗っていてなんとなく感覚的につかんでいたことだったりするのですが、その理屈が理論だてて説明されていて参考になったり。
ドライビングの基本は時代が変わっても同じなのね。

2010年1月6日水曜日

あけましておめでとうございます。

年賀状
遅れてしまいましたが、あけましておめでとうございます。
今年でこのブログも4年目に突入しました。
去年は今までに無い以上に充実した一年でした。
F.ドリーム平塚をホームとし、公式レース参戦を中心にかなり走り込むことができました。

レースの参戦歴を振り返ってみると、フレッシュマン耐久は優勝した昨年2月のレースを含めて3回、チャレンジ耐久レースは3/24のレースを皮切りに4回。11周年記念レースが1回。

平塚以外のレースでは、オートランドテクノのテクノカップに1回参戦しました。

平塚のスーパーバトルも含めると一昨年と比較してかなりの数のレースに出場してます。
資金的に苦しかった中でよくがんばったもんだと思いますw

また、去年は本ブログがJapan Blog Award 2009にノミネートされたりしたこともありました。
自分のブログを見てカートを始めた人もいると聞き、こんなヘボブログながら細々と続けていて良かったなと感じています。

江ノ島弁天
1/3に初詣で江ノ島に行ってきました。江ノ島弁天は芸事の神様なんだそうです。
ということで、今年のカート活動の充実を祈ってきました。
今年は更に上のレベルを目指して頑張ろうと思います。

今年も一年、よろしくお願いします!